Publico este anuncio aparecido hace unos dias en  La Opinion, porque creo va en la línea de los anteriores.

Flota oceanográfica española: B/O Cornide de Saavedra

Flota oceanográfica española: B/O Cornide de Saavedra

De los actúales siete buques oceanográficos del Instituto Español de Oceanografía, el mayor de todos, el Cornide de Saavedra, ha sido durante sus 39 años de historia el buque insignia de la institución y un referente en la investigación oceanográfica del país, habiéndose convertido en el BO con mayor historia investigadora.

El B/O Cornide de Saavedra se comienza a construir a finales del decenio 1960, terminándose en 1971 y poniéndose en servicio en 1972. A lo largo de los años el Cornide de Saavedra ha sufrido diversas modificaciones: en el invierno de 1982/83 se le cambiaron sus primitivos motores; en 1985 se le alargó y modernizó la proa dotándola de bulbo y en 1989 se le renovó la superestructura dotando al buque de un nuevo puente encima de la cubierta superior, equipado con modernos equipos electrónicos. Estuvo adscrito a la Secretaría General de Pesca Marítima hasta 1999, año en que pasó al IEO, siendo gestionado por su Unidad de Buques.

El B/O Cornide de Saavedra está considerado desde 1995 como Infraestructura Científico Técnica Singular (ICTS) y su actividad, como el resto de B/O del MICINN, está coordinada en el marco de la Comisión de Coordinación y Seguimiento de la Actividad de los Buques Oceanográficos (COCSABO) cuya Secretaría recae en el IEO desde la creación en 2003 de esta comisión interministerial.

A lo largo de historia ha realizado campañas de investigación en aguas del Mediterráneo, Estrecho de Gibraltar, África occidental, Atlántico nordeste y Atlántico noroeste. Asimismo, ha desarrollado trabajos de muchas disciplinas y especialidades y utilizado diversas tecnologías para la obtención de muestras, datos, registros e información en general: oceanografía física, química, geología, bentos; plancton, prospección por arrastre de fondo y pelágico, evaluación acústica, selectividad de artes y contaminación.

Características

Matrícula, Lista y Folio : VI 8ª. 7 – 93

Puerto base: Vigo

Eslora total: 66,70 m

Manga fuera forros: 11,25 m

Calado máximo: 4,65 m

Tonelaje bruto: 1.113,13 t

Caballaje total: 1500+750,00 CV

Capacidad de agua dulce: 4/6 t/24 h.

Congeladores y cámara frig. 10,8 m³ y 12 m³, respectivamente.

Tripulación

Personal tripulante: 27

Personal científico: 31

Navegación

Velocidad máxima: 13,00 nudos

Autonomía: 120 días

Generadores: dos de 290 kw

Tipos de corriente: 380, 220 (trif.), 24 y 12 v

Tipo de hélice: palas reversibles

Capacidad de gasoil: 264.000 litros

Equipamiento

Está equipado con distintos tornos oceanográficos (hasta 8000 m de cable), dos grúas hidráulicas (7500 y 3500 kg), soportes para botellas oceanográficas, distintas ecosondas científicas, sistemas de comunicaciones GMDS y satélite.

Cuenta con cuatro laboratorios de unos 20 m².

Flota oceanográfica española: B.I.O. Hespérides

El B.I.O. Hespérides durante la travesía Río de Janeiro - Ciudad del Cabo dentro del proyecto Malaspina-2010
(Foto Pep Gasol).

Abro con esta entrada una serie dedicada a la presentación de la flota española de investigación oceanográfica , serie que va a ser desarrollada en colaboración con Jorge Baro, Director del Centro Oceanográfico de Málaga.

Es inevitable comenzar la serie con el buque insignia español dedicado a la investigación de los mares y océanos: el B.I.O. (siglas de "Buque de Investigación Oceanográfica") Hespérides:

El B.I.O. Hespérides, buque de la Armada española, tiene su base en Cartagena, donde fue construido y botado el 12 de marzo de 1990. La investigación que en él se realiza está fundamentalmente dirigida y financiada por el Plan Nacional de I+D+I y la responsabilidad de la gestión científica del buque, en cuanto que gran instalación, recae en el Ministerio de Ciencia e Innovación (antiguo Ministerio de Ciencia y Tecnología, MCYT), a través de la Comisión de Coordinación y Seguimiento de las Actividades de Buques Oceanográficos (CCSABO).

La Unidad de Tecnología Marina del CSIC (Consejo superior de Investigaciones Científicas) es la responsable del mantenimiento del equipamiento científico del buque y aporta el personal técnico de apoyo para la realización de las campañas oceanográficas.

Características

Eslora total: 82,5 m

Manga: 14,30 m

Calado a plena carga: 4,42 m

Desplaz. a plena carga: 2.665,6 Tm

Velocidad máxima: 14,7 nudos (5,0 nudos entre hielo de 40 cm)

Autonomía: 12.000 millas nauticas (a 12 nudos)

Sistema de propulsión y gobierno

Motor principal: 2 x motores eléctricos de 1400 kW de potencia a 220 rpm

Cuatro grupos generadores diesel (dos a 1300 kW y dos a 750 kW)

Generador diesel de emergencia

Hélice: De 5 palas fijas

Timón: Tipo Schilling Vectwin

Tripulación

Oficiales:

Tripulación: 58

Científicos: 29

Habitabilidad:

Camarotes de 1/2 plazas. Aire acondicionado

Equipos de navegación

Navegación: 2 x radares ARPA ECDIS. Posicionamiento dinámico

Posicionamiento: 2 x DGPS

Comunicaciones: GMDSS

Comunicaciones satelitales: Fleet 77

NIEBLA

Continuando con el incio de este blog, tengo la satisfacción de publicar una lámina de nuetro amigo Vicente, la cual para mi tiene dos significados. Primero, la lámina en si. Segundo, lo que representaba . Despues de mucho tiempo en tierra por motivos personales, al ver este cuadro, me hizo volver a mis tiempos náuticos.

¿ Cuantas veces nos hemos visto , digo nos hemos visto, porque los que como yo somos ya algo maduritos y vivimos de recuerdos, en estas circunstancias ?. A mi me tocó vivir una zona bastante dificil como era el Atlantico Norte, y sobre todo Los Grandes Lagos. Desde Montreal. Quebec, hasta Chicago, pasando por Toronto, Cleveland , OHio, etc. etc.

Por eso, cuando he visto el remolcador, tirando de esa nave en la niebla, he vuelto a mi niñez, pues ,la verdad es que cuando navegué por esa zona , me podia considerar " un niño ".

Esa niebla, ese frio, que no sabia lo que ponerte, el no ver nada a menos de un metro, eso era lo vivido, y jamas olvidado, por mi y algunos , como yo , " locos por el Mar ".

"Expedición Malaspina" en Navidad

Aquellos que se perdieron la exposición durante las "Jornadas Malaspina" que organizó el Círculo Marítimo tienen ahora la oportunidad de disfrutarla. Se trata de hacer un descanso durante la compra de regalos, merendar y visitar la exposición en el Ámbito Cultural del Corte Inglés.
Los que ya la conocen pueden documentarse con una colección de posters que describen diferentes aspectos de la investigación oceanográfica que llevan a cabo algunos grupos de investigación de la Universidad de Málaga, entre ellos el que dirige quien escribe estas palabras.

Mil Años de Mar

(Texto de contraportada escrito por D. Francisco Fadón Huertas)

Saquemos al escaparate del blog los Mil Años de Mar narrados por miembros del Círculo Marítimo. Si el tiempo lo permite, esperamos poder ir publicando extractos de algunos de los capítulos que componen este libro, confiando en que despierten el interés de algunos de nuestros visitantes (contacto: circulomaritimo@hotmail.com).

El valor de los fondos abisales

¿Qué se siente cuando se desciende en un pequeño sumergible, donde a duras penas caben dos personas, a más de 4000 m de profundidad? ¿Qué valor tiene la diversidad biológica y los ecosistemas que allí se encuentran? ¿Cómo van a resultar afectados estos ecosistemas por la futura explotación minera de los materiales que allí son abundantes (manganeso, nódulos polimetálicos, etc)?
La Dra. Virginie Tilot, de la Academie des Sciences d'Outre-Mer, ha estado allí y nos lo va a contar el miércoles 30 de noviembre, a las 12:30 en el Aula M2 de la Facultad de Ciencias (Campus de Teatinos) de la Universidad.
Señores del Círculo Marítimo, quedan ustedes invitados.

Un siglo del Centro Oceanográfico de Málaga

Para marcar en la agenda de actividades del Círculo Marítimo: he aquí tres interesantes conferencias de colegas del Centro Oceanográfico de Málaga con motivo del centenario de su creación:

CONFERENCIAS

13-15 de Diciembre de 2011

19 horas

Salón de Actos de Cajamar

Día 13: Iniciativas científicas regionales del Instituto Español de Oceanografía orientadas a la catalogación de hábitats submarinos. Dr. Víctor Díaz del Río Español. Investigador Titular del IEO, experto en Geociencias Marinas.

Día 14: La Ley de Protección del Medio Marino o el reto de integrar investigación y gestión: el caso del mar de Alborán. Dr. Jesús Mercado Carmona. Investigador Titular del IEO, experto en Ecología Marina.

Día 15: La investigación pesquera en el Mediterráneo, implicaciones para la gestión y conservación. Los grandes pelágicos, un caso de estudio. Dr. David Macías López. Investigador Titular del IEO, experto en Biología Pesquera.

Aparejando y zarpando

Qué mejor forma de iniciar la travesía de este blog del Círculo Marítimo que con una de las pinturas de su Presidente Vicente Gómez Navas (http://www.gomeznavas.es) y un fragmento de uno de los maravillosos libros de Joseph Conrad (La línea de sombra), cuando describe la emoción del joven marino a la vista del velero en el que va a llevar a cabo su primer mando como capitán:

“A la primera ojeada, comprobé que se trataba de un barco de primera clase, una criatura armoniosa por las líneas de su esbelto cuerpo y la altura bien proporcionada de sus mástiles. Cualesquiera que fuesen su edad y su historia, había conservado la marca de su origen. Era uno de aquellos barcos a los que la virtud de su línea y de su construcción preservan de toda vejez. En medio de sus compañeros amarrados a la orilla y todos mayores que él, parecía el producto de una raza superior: como un corcel árabe en medio de una fila de caballos de tiro.”